Лада-Веста-21.рф Снижение мощности двигателя и его ненормальный масляный аппетит не всегда связаны с износом деталей. Скопление липких густых отложений и образование толстого слоя нагара – вот что является распространенной бедой у тех, кто ездит на короткие расстояния. Для устранения этой проблемы используется раскоксовка двигателя.
Полезные советы
Чтобы понять суть проблемы обратимся к наглядным пособиям вот типичная картинка отложений на стержне и тарелке клапана.
И это еще немного, а ведь зачастую толстые шубы из рыхлого нагара перекрывают значительную часть живого сечения во впускном тракте. На выхлопе, кроме выпускного клапана и его седла, тоже есть чему загрязняться.
Естественно, что первыми забиваются самые мелкие отверстия в сотах каталитического нейтрализатора. Кроме того, при коротких поездках из-за неполного прогрева мотора первыми закоксовываются канавки нижних маслосъемных поршневых колец.
В результате подпружиненные кольца залипают в своих канавках и теряют способность удалять, счищать остатки моторного масла со стенок цилиндров.
Помимо этого, под кольцом наглухо забиваются дренажные отверстия в поршне. Обратный ход масла через дырочки в поршне в картер фактически прекращается. Как результат, следом коксуются канавки верхних компрессионных колец. Из выхлопной трубы появляется сизый дымок вместе с так называемым масложором.
Периодической раскоксовкой поршневых колец занимались еще наши отцы и деды. Для этого на ночь в свечные отверстия заливалась смесь из керосина и ацетона. После того как колечки отмякнут и отлипнут, нужно было завернуть свечи, хорошенько прогазовать мотор. Как говорится продуть горшки и обязательно заменить испорченное едким раствором масло.
Сейчас делают все тоже самое, только вместо смеси керосина и ацетона вам предлагают красивые флакончики с вариациями разных промывочных составов. Широко пропагандируются жидкостные и пенные очистители. Смысл один – долго, хлопотно и не всегда эффективно, и обязательно с попаданием на замену моторного масла и масляного фильтра.
Но сегодня мы проведем не только раскоксовку поршней и колец, а еще и удалим загрязнения во впускном и выпускном тракте. Для этой цели используют иную технологию, применяя специальные средства. Но я, как взрослый человек, уже не верю в чудеса, и поэтому предпочитаю доверять показаниям диагностических приборов.
Поэтому возьмем подопытный автомобиль Nissan Bluebird с пробегом 230 тысяч километров.
А вот это обычный компрессометр.
Замерим компрессию по цилиндрам до начала эксперимента:
- 1 – 10.9;
- 2 – 10.9;
- 3 – 10.2;
- 4 – 11.
Теперь в соответствии с инструкцией по применению средства раскоксовки начинаем реанимационные мероприятия. Суть процедуры такова: через капельницу, как в кровеносную систему человека внутрь впускного коллектора подается особый высокоэффективный состав.
Он не только хорошо растворяет загрязнения, но еще и способствует их быстрому выгоранию. Это достигается за счет повышенного содержания кислорода в препарате. Для качественной очистки требуется поддерживать обороты двигателя порядка 2000 на протяжении 45 минут.
Представим себе, что происходит сейчас в двигателе. Мотор горячий, скорость топливовоздушной смеси во впускном коллекторе достигает 60-70 м/с. Капельница методично подает раствор, который, смешиваясь с потоком воздуха и частицами бензина, интенсивно омывает тарелки загрязненных клапанов.
Заодно чистятся носики форсунок и электроды свечей, но это уже в камере сгорания. А высокая рабочая температура в цилиндрах плюс подача дополнительного кислорода вместе с раскоксовкой способствуют самоочищению, выжиганию вредного нагара с днищ поршней, а также из-под колечек.
Дальше так же удаляется нагар от самого начала выпускного тракта. Смотрим на часы и поддерживаем заданные обороты двигателя. Цикл завершен. Что показали ощущения до и после? До процедуры была вибрация, когда я переключал в положение «драйв». Сейчас она пропала, двигатель стал мягче работать, коробка легче переключаться.
Эксперимент подтвердил, что средство для раскоксовки двигателя через капельницу помогает вернуть ему былую мощность и восстановить нормальный расход масла. Капиталка подождет, да и масла в моторе пока менять не надо. Повторюсь: время рабочего цикла очистки – 45 минут. Стоит она на мой взгляд совсем недорого.